“北鬥導航” 離我們的生活有多遠

“北鬥導航” 離我們的生活有多遠
我國北鬥衛星導航系統日衛星追蹤器前開始向國內及周邊地區提供連續無源定位、導航、授時等試運行服務。

　　這意味著，我們的衛星導航系統將不再只是GPS，而從此有了一個“中國芯”，並與世界其他衛星導航系統兼容共用。

　　目前，北鬥衛星導航系統已具備25米左右的定位服務精度。到明年底，服務精度會達到10米左右。“北鬥”離我們的生活究竟多遠？且聽專家細解析。

　　汶川地震後，縣城第一條災區信息，通過“北鬥”獨特短信功能傳出

　　短報文服務，在北鬥衛星導航系統的新聞發言人、中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其看來，無疑是北鬥衛星導航系統的最大特色。

　　他介紹，目前世界上有四大全球衛星導航系統——美國的GPS系統，俄羅斯的格洛納斯系統，歐洲正在建設的伽利略系統，另一個是中國的“北鬥”。北鬥衛 星導航系統除了讓人知道“我在哪裏”，還可將所處位置等信息發送出去，每次可發120個字，“把短信和導航結合，是中國北鬥衛星導航系統的獨特發明”。

　　汶川地震後，通信癱瘓，無法與外界溝通。震後次日中午12時，北鬥試驗系統接收到距離汶川縣城40公裏處發來的定位請求。隨後查明，這是武警四川總隊 一支小分隊攜帶北鬥終端機，正沿著317公路以每小時6公裏的速度向汶川挺進。他們通過北鬥導航衛星特有的短信功能，將來自汶川縣城的第一條災區信息及時 傳遞了出來。

　　短報文服務在關鍵時刻，可能就是“救命信”。記者了解到，在東海、南海作業的漁船已安裝了一萬多台北鬥導航終端，被南海漁民親切地稱爲“千裏眼”。

　　據北鬥衛星系統政府網站數據顯示，從2003年12月15日北鬥衛星導航試驗系統建成並正式開通運行以來，現有用戶數量約10萬，累計提供定位服務 2。5億次，通信服務1。2億次，系統運行可靠性達到99。98%。冉承其介紹說，其他衛星導航系統在後續系統的改進、設計過程中，也要借鑒北鬥的短報文 通信特色服務。

　　建三峽大壩，碾壓機碾得平與直，碾了多少遍，全由“北鬥”機控

　　北鬥衛星系統的“大衆化”，能讓我們在工作生活哪些方面感受到更智慧更便利？

　　中國全球定位系統技術應用協會咨詢中心主任、北鬥衛星導航資深專家曹沖告訴記者，時間、位置是衛星系統極爲重要的概念，“大衆化”的服務也離不開它 們。如果你的手表中裝有導航芯片，利用“北鬥”的授時功能，你將永遠不需要調准時間。北鬥提供的授時精度，能達到50納秒（一納秒是一秒的10億分之 一）。有專家透露，設立幾十個到100個地基導航站就可以覆蓋全國，爲國內用戶提供相對高精度的分米級定位服務，定位誤差小于1米，量級爲10分米到1 米。因爲沒有地基站，美國GPS在中國大陸永遠做不到這樣的精度。

　　因爲在納秒級、分米級的精度上，衛星系統能實現精准追蹤，在很多地方施展拳腳。比如海上溢油事故，需要及時准確地跟蹤溢油的位置，預報溢油可能漂移的 方向。北鬥衛星導航系統覆蓋中國及周邊國家和地區，24小時全天候無通信盲區服務，能做到基本無時間延遲。一旦相關産品投入使用，能有效防範中國海洋石油 生産和運輸的生態風險。中國第二代衛星導航系統專項管理辦公室介紹，三峽大壩建設時，大壩碾壓機安裝了北鬥導航終端，碾得平不平、直不直，碾了多少遍，完 全由機器進行控制，保證了大壩的建設質量。

　　衛星系統還可以實現“追蹤器”功能。今年8月，爲了規範公務車使用，廣州市將新增的約1萬輛公務車，安裝了車載北鬥衛星導航系統。管理人員只要打開電 腦，輸入車輛的車牌號，就能了解公務車的使用情況，還能查到曆史“行蹤”。同樣，給老人小孩配上北鬥接收機，就可准確知道他們的所處位置；結合魚群定期洄 遊的特點，利用北鬥定位也可幫漁民找到魚群位置。

　　如果將北鬥衛星系統與其他“網”連接在一起，將給我們帶來更加立體的“位置服務”。曹沖說，我們已經很熟悉基于移動互聯網的位置服務，也就是都市年輕 人熱衷的“簽到”，給生活帶來不少樂趣。而衛星導航終端搭載了“物聯網”、“車聯網”後，就能實時了解物品和車的位置。貨運公司還可掌握各地物流信息，貨 車附近哪有貨物需運輸。

　　把衛星信號轉換成老百姓手中的終端，這是一個“大蛋糕”

　　據統計，中國衛星導航産業終端的社會持有量，2000年不足10萬台，2009年超過1000萬台。

　　預計到2015年，國內衛星導航産業的市場規模將達1500億元，2020年將達4000億元，成爲國民經濟重要的增長點。

　　日前，北鬥系統空間信號接口控制文件（ICD）測試版公布。冉承其說，這一“文件”就是告知大家，北鬥導航衛星發射的信號是什麽樣的方式、什麽樣的頻 率，這樣，地面進行終端研發才有據可依。這種在系統尚未完全建成時，就發布接口控制文件的做法，就是爲了盡早推動企業參與，加速産業化進程。明年，還將適 時公布ICD文件的正式版。

　　中國擁有巨大的車載導航市場。公交、出租車、特種車輛、航運等，都對衛星導航定位提出需求。曹沖表示，當裝有“北鬥芯”的車載導航儀，推向民用市場 後，未來的中國導航將采用“北鬥+GPS”的雙模系統，爲駕車者提供更好的導航服務，“GPS與北鬥雙模系統同時工作，自動互相切換，類似手機中的‘雙卡 雙待’功能。在亞太地區開車，有時在一些特殊地點收不到美國GPS衛星信號，但如果兼容采用雙模系統，導航信號強度和精度都會顯著增加。”

　　冉承其介紹，衛星導航市場的規律不是“有你沒我”，不同系統可以疊加、共用。一些業內專家近年來發現，在航空和其他對安全性要求高的領域，一個衛星導航系統不能滿足需要。

　　“也許過3年到5年，汽車、手機導航精度將達1米內，甚至幾厘米”

　　“上海對‘北鬥’的研發與應用推廣高度重視。這不僅是服從國家戰略的需要，也是上海建設國際化大都市和智慧城市的需要。”上海市衛星導航産業相關負責人說。

　　據介紹，就在12月8日，中國人民解放軍總裝備部與上海市人民政府召開了北鬥應用推廣部市會商工作會議，開展全面合作。去年，中國首個國家衛星導航應 用産業項目已經落戶闵行。以後，北鬥導航衛星系統將在上海的城市安全和管理、應急救災、公交汽車以及特殊車輛監控等領域，發揮重要作用；對老人、兒童等位 置服務之類的大衆應用也將大大加強。

　　中國航空無線電電子研究所副總工程師陸星海參與了北鬥導航衛星系統中的應用系統開發。他說，北鬥導航衛星系統充分考慮了中國特點，將定位功能與通訊功 能結合，目前系統的穩定性和芯片的性價比將影響其發展速度，還處于邊建設邊完善的過程中，隨著産品的豐富和技術的成熟，應用將越來越廣泛。陸星海的另一個 身份，是上海衛星導航定位産業技術創新戰略聯盟秘書長，“我們這個聯盟中，有34個單位，不同程度地參與了衛星導航系統的應用開發，10多家單位涉及北鬥 導航系統應用開發。”

　　上海華測導航技術有限公司董事長趙延平表示，大約2015年，全球將有100顆左右的導航衛星可用，這對于“高精度定位”，絕對是個好消息。“以前衛 星密度不夠的地方，像茂密樹林裏、高樓下、高大建築之間，靠GPS定不了位，現在雙模系統就可以定位了。”他說，“以前企業要買美國GPS核心主板，現在 已經研發出中國北鬥核心主板。我們企業3年前就開始研發‘雙系統接收機’，半年前已經開始小批量生産，明年應用將越來越多。當成本大幅度降低後，也許過3 年到5年，汽車、手機導航的精度將達1米以內，甚至幾厘米。”

　　同樣滿懷希望的，還有上海埃威航空電子有限公司總工程師陳滌非。他說，目前我國加載北鬥設備的船舶有1萬艘以上，加載GPS設備的船舶有20多萬艘， 以後會有越來越多的船舶加裝北鬥和GPS兼容設備，“前不久剛舉行的上海國際海事展，展出了北鬥導航定位功能的船舶電子産品，以後一定還會衍生出更 多……”受訪企業均表示，這將是一個未來競爭激烈的新興市場，當然，最終受益的是中國乃至全球民衆。


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