LED路燈大規模使用需時日

　　目前LED路燈尚屬局部試點階段，國家十二五規劃也並未明確提LED路燈出全面淘汰現有鈉燈轉向LED路燈。
　　“作為一個新型產品，在LED路燈標准尚未規範，產品質量參差不齊的情況下，使其在產品節能、產品壽命、更換維護等方面的優勢並不明顯，相反在成本、故障率等方面的劣勢卻嚴重影響LED路燈的大規模使太陽能設備用。”上海市路燈管理中心工程建設部主任王小明先生表示。
　　從使用方面來看，鈉燈依然是LED路燈的最大競爭太陽能系統對手。有廠家在宣傳中極力誇大LED路燈的節能效果，在方向上是有待商榷的。如果以鈉燈技術作為參考系來考察LED路燈，通過節能來抵消產品的差價，結果可想而知，畢竟鈉燈的性價比還是很高的。
　　雖然各個國家的道路照明標准不同，但是單就中國而言，有些地方的道路照明，包括部分大城市的一些道路，鈉燈作為道路照明，在實際使用中本身道路照明超標嚴重，如果將這些道路照明的超標功率降下來，達到設計標准值也能滿足LED路燈所宣傳的節能效果，並且節能改造費用更低。
　　LED路燈質量制約其大規模使用
　　“LED路燈質量最直接的反應是在維修率上，目前LED路燈主要采用招投標的方式，相對於鈉燈成本毫無優勢的情況下，LED路燈廠家為了中標只有拼命壓低價格，從某種程度上來說是不利於行業發展的。”王小明表示。
　　據了解，國家基層路燈質量考核主要針對路燈設備的完好率和道路照明亮燈率等指標。在LED路燈技術標准尚未出台的情況下，本來LED路燈質量就難以控制，加上維修工人在技術上始終停留在鈉燈方面，對LED路燈的維修比較陌生。如果交給廠家維修，在時間和成本上便很難與鈉燈相提並論。鈉燈出現了問題，經過工人多年的經驗積累馬上便能判斷出損壞的部件，局部更換便能修復，並且維修費用低廉。但許多LED路燈，其功能全部集成在一起，就算判斷是驅動出了問題，在現場也不是很容易更換驅動部件。
　　一般來說，LED光源理論上是不易損壞的，壽命可以達到5到10萬小時。但LED路燈生產廠家眾多，產品設計各異、外觀型式多樣，驅動、芯片分屬不同的廠家，封裝之後性能並不能達到部件的最優組合，相反有的連起碼的防水性等基本要求都很難保證。路燈作為城市市政建設的一部分，是非營利的公益設施，老百姓看到的是路燈亮不亮，而不會特別關注節能不節能的經濟效應，因此路燈設施的安全性和可靠性更為路燈管理部門所關注，這也是作為路燈管理部門到目前為止普遍只將LED路燈作為小規模試點的主要原因。